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2020年能否复制2003年的增长奇迹?

关注:11 发表时间:2020-02-21 10:30:55

覆巢之下无完卵。

   经过新冠病毒的洗礼,2020年中国经济将被迫调整经营模式和收入来源。

   从1月24日武汉宣布封城,随后全国进入“封锁状态”。

   传统零售行业,包括需要物流配送的电商行业,收入几乎为零。

   相反,房租水电、员工工资、银行利息等等支出,足以让所有中小企业主彻夜难眠。

   最近看到很多网文,拿2003年非典做类比,马云、刘强东、俞敏洪这些在非典中扛下来,最终成为巨人的故事。

   在我看来,这仅仅是一碗不咸不淡的鸡汤。

   每个人都清楚这一点:成功没有捷径,更无法复制!

   不要迷信任何,包裹在“教你如何成功”伪装下的无聊废话。在他们眼里,我们仅仅是一个个微不足道的流量。

   当下,我们需要知道,这样的困局,损失有多大?自己还能坚持多久?

   1

   进一步,积极思考新的出路,并付诸行动。

   当下,每一家企业、经销商都在算一笔账:疫情带来的损失有多大?

   2019年我国GDP大概是100万亿,如果疫情带来的损失是1%,也就是1万亿。

具体到各个行业来看:餐饮业、旅游业、酒店业、电影行业为例,损失更加惨重。

   春节是这些行业的旺季,收入占到全年的10%—15%。今年的春节,这些行业全军覆没。

   来看电影行业的数据,2019年,春节7天总票房59.03亿。

2020年,春节7天,所有影院关停。

   这意味着,春节档票房为零!

   2020年的春节,注定会成为很多行业历史中的一个红色感叹号!

   2

   电动车行业,损失知多少?

   往年的春节,会有一个短暂小旺季,年轻人返乡过年,给父母买车。

   元宵节后,开学季学生购车的需求,也会带来一波小旺季。

   经过这场疫情,电动车错过了这两个小旺季不说,连最基本的换购需求也被暂时压抑。

   所有的希望,都寄托于疫情早日结束,被压抑的市场需求重新释放。

   自2月10日以来,天津、无锡、台州、广东板块主要车企及配套企业陆续复工。

   但是,企业的真实复工率并不高其中的无奈,不言而喻。

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   这场疫情能复制“2003年”的机会吗?

   历史何其相似。

   灾难过后纵然有“机遇”,也只会给那些努力奔跑在最前面的人。

   更何况,2003年电动车行业才刚刚起步,有大量的空白市场亟待开发。

   17年后的今天,电动车保有量近3亿,年产销规模超过3500万台。

   想要复制2003年的“增长奇迹”,谈何容易!

   当下,最为迫切的是,解决生存问题。

   全国人民被禁足,对于依靠门店销售的传统零售业,无疑是断了口粮。

   很多企业和经销商被迫寻找新的通路。

   比如开辟线上购车服务,提供送货上门服务。

   有更多的经销商,将疫情转化为销售的动力!

    这样的经销商,面对疫情和困局,不迷茫不放弃。

   积极思考出路,并付诸行动,这才是我们最应该关注的“正能量”。

   这样简单、切实可行的笨办法,恰恰是困局中最有效的办法。

   只要用户有需求,我们就要积极提供产品和服务。

    消费者来不了门店,那我们就把车送上门。

   勤奋的经销商想的是付诸行动。

   而不是思考如何用“马云式”的成功秘笈,来抓住更大的机遇和风口。

   总结:

   2020年,每个人都在为生存而战。

   我们无比想念,那些自由自在的日子。

   以及那些因电动车,而更加便捷、美好的生活。


 

 


 

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